对于上班族而言，通勤时间的长短关乎着工作出行的效率和生活的幸福感，平均通勤时耗也是衡量城市交通便捷程度的重要指标。昨从无锡市大数据管理局获悉，《无锡市通勤大数据分析报告》新鲜出炉。全市平均通勤时间是多少？单程平均通勤距离是多少？哪个板块通勤人数最多？记者逐一为您揭晓。
平均耗时31分钟 各区通勤时长差异小
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经测算，2023年第一季度，全市通勤人口单程平均通勤时耗31分钟，同比缩短1分钟。各市（县）区通勤人口的通勤时长差异小，宜兴市、滨湖区、经开区、梁溪区居住的通勤人口单程平均通勤时耗最长，为32分钟；新吴区时耗最短，为28分钟。
记者随机采访了数十名市民，半数以上认为能接受的最长通勤时间为1小时，如果能控制在30分钟以内是最好的。“我每天的上班时间有1个小时，还好公司有班车，不然我肯定要换工作了。”在新吴区上班的刘佳莹说，“希望新的地铁线快快建好，这样就能把通勤时间控制在半小时了。”因为公司搬迁而离职的市民王晓鸣也认为，半小时是较为理想的通勤时间，“以前我的上班时间在40分钟左右，现在公司搬迁了，单程要花1个多小时，实在受不了。”对于上班族而言，短时通勤意味着有更多时间属于自己，而较长时间的通勤，消耗着上班族的体力和精力，影响着生活幸福感。
随着我市交通基础设施建设不断提速，2023年第一季度，全市78.2%的通勤者通勤时耗在45分钟以内，同比增加1.3个百分点。全市通勤者通勤时耗以30分钟内为主流。全市9.7%的通勤人口会乘坐地铁上下班，同比增加1.2个百分点，800米轨道覆盖通勤比重13.3%（居住地和就业地两端均在轨道交通站点800米覆盖范围内的通勤人口/全市通勤人口总数），同比增加1.8个百分点。由于工作地点较近、出行方式较多等原因，全市乘坐地铁上下班的比重小于轨道覆盖范围通勤比重，部分市民即使居住地和就业地两端均在轨道覆盖范围，也会选择其他交通方式通勤。
59.4%的上班族享受5公里内“幸福通勤”
“钱多、事少、离家近”是网络上对“完美工作”的一种调侃，而其中“离家近”也反映出了上班族对近距离通勤的渴望。根据《2022年度中国主要城市通勤监测报告》，在全国44个主要城市中，我市单程平均通勤距离在全国I型大城市中位列第五位，在省内位列第二位。经测算，2023年第一季度，全市单程平均通勤直线距离6.6公里，同比增加0.4公里。从各市(县)区来看，经开区居住的通勤者通勤直线距离最远，江阴市最近。
报告指出，单程距离小于5公里的通勤人口比重又称“幸福通勤”，是衡量城市职住平衡、通勤幸福、城市宜居性的重要测度。经测算，全市59.4%的通勤者享受直线距离5公里以内的“幸福通勤”。“我每次面试都在求职App上选择离家不超过5公里的公司，离家太远的不考虑。”刚刚离职的何佳晏正在求职，通勤距离是她选择公司的重要因素。采访中，记者发现，通勤距离也是职场面试官衡量面试者入职后是否稳定的重要因素。
“我一般都会问面试者住的地方离公司远不远，离得比较近的会适当加分。”有着多年人力资源管理经验的陈一佳表示，距离公司比较近的面试者普遍会稳定性高一些，“为了照顾到员工的通勤，我们提供了交通补贴、班车、员工宿舍等福利，这样不光方便大家，也提升了员工的稳定性。特别是对应届生来说，住员工宿舍还能省下一笔租房费用。”
梁溪区新吴区之间“职住联系”最强
记者发现在梁溪区居住、在新吴区上班的年轻人较多。从报告来看，梁溪区、锡山区、经开区与新吴区存在较强的“居住-就业”流动关系，选择在梁溪区、锡山区或经开区居住，在新吴区就业的通勤人口数量排名靠前。90后张爽爽是一名从外地到无锡就业的研究生，目前就职于新吴区的一家外企，她表示交通好、企业多的区域对她有吸引力，“去年换工作的时候，新吴区就是我的首选区域，听同学说这里的企业比较多，产业多样化，像制造业、高新产业都有。另外交通很方便，公司到我住的地方也不远。”报告也指出，全市通勤人口区域空间联系呈现出“市区间多关联，市区与江阴、宜兴间少关联”的联系特征。跨市（县）区通勤中，梁溪区与新吴区之间的通勤往来多于其他市（县）区。
青年是推动城市发展和创新发展的重要动力。青年通勤群体的通勤特征和职住选择，一定程度上反映了我市青年对宜居宜业的需求。报告显示，我市通勤青年通勤时耗较短：2023年第一季度，全市青年通勤群体平均通勤时耗为29分钟，同比缩短1分钟，比全市平均水平缩短2分钟。81.6%的青年通勤者45分钟以内可达，同比增加0.6个百分点，比全市平均水平高出3.4个百分点。通勤青年单程平均通勤直线距离为6.6公里，同比增加0.3公里，与全市平均水平持平。
此外，通勤青年居住地在地铁2号线及3号线交叉的东南范围最为集中，该区域属于房价相对适中，且离中心城区较近的区域。通勤青年就业地在城区中心及高新产业园区更为集中，如三阳广场周边、无锡国际科技合作园—无锡新加坡工业园—无锡（国家）软件园一带。